春天的乌克兰南部，阳光煦暖，草长莺飞。坐落在乌克兰扎波罗热市的马达西奇公司，成立于1907年。它是世界最大的航空发动机制造商之一，但如果特指苏制或俄制飞机发动机，则没有之一。

是什么让这家历经辉煌与磨难的百年老厂重放异彩？怎样的工匠精神创造了“50年来无一次因发动机故障而造成航空事故”的业界传奇？

4月4日，科技日报记者走访了世界著名航空发动机企业马达西奇公司，亲身感受了这家百年航发企业的传奇魅力。

挺住30年，老“名牌”涅槃重生

早在苏联时期，马达西奇就被称为“苏联航空工业的心脏”“动力沙皇”，其产品覆盖涡喷、涡扇、涡轴、涡桨和桨扇全型谱，广泛装备于100余款机型上，产品遍及100多个国家和地区。

现任马达西奇总裁博古斯拉耶夫执掌这家企业已经整整30年。回首苏联解体之初，他十分感慨。苏联时期马达西奇作为大型航空制造企业有近4万名员工。工厂本身是一个小社会，拥有从出生到死亡的一切设施和机制。苏联解体之初，经济凋敝，企业严重萎缩。低谷时，工厂里只剩下8000多名员工，“大量有丰富经验的技术专家和熟练工人，因看不到希望另谋生路，至今想起都令人痛惜”。

2000年以后，企业开始逐步恢复元气，目前有2.6万名员工。专业化分工，效率不断提高，公司已经驶入正常轨道。

马达西奇试车台车间负责人谢尔盖告诉科技日报记者，他的兄弟和孩子也都在这个工厂工作。很多人像他的家族一样，在这里出生，在这里成长，并将一生献给了马达西奇的航空发动机事业。他们与马达西奇一样，经受了社会变迁的磨练和市场化的考验。

近些年来，马达西奇在进入市场化发展的同时，不断开拓市场，在过去的30年里克服重重困难，保持了公司在航空动力研发制造领域的雄厚实力，也保住了一支精干的人才队伍。

直面用户，“客户永远是对的”

从所有权角度来讲，现在的马达西奇是一家股份制企业。企业从生产到管理都取得了极大的突破。

股份制改革之前，航空发动机的生产、销售、零部件配套，后期维护保养以及产品运输等环节都是由不同的国企承担，相互间没有隶属关系。而现在，马达西奇将过去这些各自独立的环节全部整合到了自己的旗下。整合的直接成果就是从所有环节摒除了中间人，提高了效率、节省了成本，企业利润和客户利益都得到了保障。

“现在马达西奇在中国、美国、俄罗斯等15个国家都有自己的代表处，可以非常方便地与用户沟通，以最快的速度满足他们的要求。”博古斯拉耶夫解释说，“比如发动机生产中需要用到的特种胶等液体密封材料，它们的保质期很短，有时只有3天。我们可以用自己的飞机，在很短时间内将产品直接送到客户所在的任何地方。”他强调：“‘客户永远是对的’，只有客户满意了，我们才会满意。”

没有人才，机器只是个零

马达西奇厂内的机械加工车间，几排产自德国的自动机床正在加工精密零部件。

在马达西奇工作了近40年的车间主任博格丹对科技日报记者说：“有了自动机床并不代表工作就变得轻松，仍然需要设置数据、现场观察以及随时调试。如果没有了人，机器只是个零。”据他介绍，机械加工车间工人的平均年龄只有34岁，这一数据在乌克兰的大型航空制造企业中是非常年轻的。

某项目副总师介绍说，马达西奇厂工人的平均工资甚至远高于首都基辅的平均水平。良好的薪酬以及稳定的事业发展平台，为马达西奇补充了大量新鲜血液，百年企业也呈现出蓬勃朝气。

马达西奇始终视人才为企业永葆生机的关键。企业有完善的人才培养机制，与当地两所大学有多年形成的人员培训机制。另外，马达西奇对实践中总结的经验十分重视，并将之上升为与设计、试验并重的“经验曲线理论”。企业普遍采取导师制，由年长的教授年轻的，前辈和新人一起工作、一起用餐，遇到问题手把手教给年轻人应该怎么做。通过口传亲授的方式，让冰冷的机械散发出人性的温暖，从一点一滴的细微之处，延续着润泽这家百年企业的工匠精神。

零事故！半个世纪的质量传奇

从1916年制造出第一台Дека М-100航空发动机至今，马达西奇发展成为世界航空发动机领域的巨无霸企业，不仅是在设计制造和生产工艺方面积累了丰富经验，在企业文化上也形成了独具特色的精神内涵。

高度的专业化和质量意识，是马达西奇建厂一百多年始终立于不败之地的关键，他们有自己独特的计划系统，管理近60万个零件和近500万道工序，各个工序紧密衔接，有条不紊。我们看到，在马达西奇，到处都写着“乘客的生命、飞机的安全取决于大家的工作”等企业标语。

正是由于这样的企业文化以及员工从上到下的专业精神和质量意识，马达西奇做到了50年来无一次因发动机故障而导致的航空事故。

公司上下对此感到非常自豪。博古斯拉耶夫对科技日报记者表示：“我们会一直珍视和保持这份荣誉与优势，同时与中国合作伙伴分享我们所积累的经验和知识，将这份责任与荣耀传递下去。”

来源: 科技日报 作者: 本报驻乌克兰记者 张 浩